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韩系车已崛起,国产车的挡路石是什么?

时间:2019-08-11 来源:NIEBURG丽堡格

目前世界有几大车系,欧系;美系;日系;韩系;抱歉,中系国产车排不上号。中国自从超越美国,成为世界第一大汽车市场,全球第一大汽车消费国,那么大的市场,世界十大汽车品牌,国产品牌竟然无一上榜。

对于号称世界工厂的中国人来说,实在是拉不下面子。有人说我国的汽车工业起步晚,比不上老牌工业强国也很正常。那可曾想过,韩国跟中国一样,是从战争的废墟建立起来的国家。无论是从国土面积,人口,市场都无法给中国比较的国家,竟然诞生了世界第五大汽车厂商。甚至国产品牌加起来不如一个现代的销量多,对我国来说直接是打脸。

韩系车已崛起,国产车的挡路石是什么?

首先说明一点,小编不喜棒子,甚至讨厌。绝没有舔韩的意思。但韩国的汽车工业实实在在的崛起,值得国人思考。

1.起步。 韩国汽车也经过一段时期的组装技术的引进,大宇开始和通用合作,现代引进日本的底盘技术, 20世纪70年代,对技术主要是进行吸收改进。韩国进行战略规划,要求每个公司选定一个车型开始开发完全国产化的汽车。也就是韩国政府提出汽车国产化政策时,到1976年,韩国主要汽车国产率达85%以上。

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1986年“现代”和“大宇”的研究开发费用占销售额的比率都在4%左右,已达到先进国家的水平,“现代”约有2000多研发人员。在生产装备和科研技术领域的高投入,促使现代、大字、起亚三大汽车公司先后自主开发出多种车型,包括车身、底盘、发动机等各系统及各类零部件,这表明韩国的汽车工业已进入自主开发轿车阶段 。

2.政府扶持。

从1962—1990年,韩国对汽车工业发展颁布了一系列有关扶植法规政策。与此同时,设置各种关税和非关税壁垒限制国外汽车进口,使本国汽车企业免受国外的企业竞争压力。这并不代表韩国汽车的质量就要差一些,相反,韩国政府狠抓汽车业产品质量,着力改善产品形象。

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韩国政府每年向汽车科研开发项目提供大量资金,每年投资金额约占其总投资额的12%。再次,为了提高产品质量,韩国政府支持汽车零部件企业进行收购和合并,积极吸引国外先进汽车零部件企业来韩国建厂,建立世界水平的大型零部件专门企业以及建立提高汽车零部件信任度中心,每年对10种零部件进行信任度认证。

3.营销。

为了加深全球消费者对韩国汽车的了解和认知,韩国汽车业不遗余力地展开各种宣传、促销措施。现代汽车集团在美国、欧洲和日本都建立了开发研究中心。

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现代汽车还举办了“现代汽车杯”5人制迷你足球锦标赛,共有全球50多个国家和地区的4600多支球队参赛,闯入决赛的球队将前往韩国比赛,并通过参观现代汽车工厂了解现代汽车技术。

反观中国汽车市场,国家引进外资品牌建立合资车,目的为了以市场换技术,然后孵化自己的民族品牌。初衷是好,但总有些人为了利益,不思进取。偌大的国家,几十年过去了,汽车品牌还是被外资把持,不得不说是中国人的悲哀。四大国企已沦为外资品牌的买卖办。

面对着中国汽车市场上这些国外品牌,中国的汽车品牌如何抵御外来品牌的入侵,韩国汽车的崛起,似乎给了国内汽车行业的人们不少启示。坚固自己的品牌力量,开发核心技术。