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快看!2019年哪些政策将影响你的汽车生活

时间:2019-06-10 来源:NIEBURG丽堡格

用车的您,记住几个时间节点:1月1日、4月1日、10月1日、12月31日。这些时间节点通常是国家新政正式实施时间。

而在刚刚过去的2018年里,汽车行业一批新的法规陆续颁布实施,它们中或对企业有推动有束缚,又或对消费者有利也有规范。但终归,它们将影响你新一年的用车生活。



[消费者权益类]

小排量购置税重回10%

为了倡导节能减排、拉动小排量汽车消费市场,2015年10月1日~2016年,我国对排量在1.6L及以下的汽车施行购置税减半政策(即5%),2017年调整为7.5%,到2018年则恢复至10%的税率。

以一台10万元的家用轿车为例,2018年购车所缴纳的购置税税金为8547元,这比2017年要多出约2137元。在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来,购置税政策透支下带来的提前消费是2018年车市下行的主要因素之一。目前业界普遍预期,2018年全年车市将大概率出现负增长。

新能源车免征购置税延续三年

财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布的免征新能源汽车车辆购置税公告指出,为进一步支持新能源汽车创新发展,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。不过,并不是所有的新能源车都能免购置税,必须得列入《免征车辆购置税的新能源汽车目录》才行。


传统汽车贷款最高贷八成

为进一步支持促进汽车消费,规范汽车贷款业务管理,时隔13年,中国人民银行和银监会再度修订《汽车贷款管理办法》,自2018年1月1日执行。其中,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。

节能新能源车船税优惠政策

2018年7月31日,财政部、税务总局等4部门发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》,再次明确对新能源汽车免征车船税。通知明确指出:“免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围,对其不征车船税。”

目前,市场中绝大部分插电式混合动力车型均在名单内,主要是在中国生产的自主、合资车,而进口插混车型不在此范围内。

另外要注意的是,车船税新规提高了燃油车的门槛。以2018年最低要求为例,必须车重低于1205kg,综合油耗低于5.4L/100km。


车辆年检可全国通检

自2018年9月1日起,国家正式实施《20项交通管理"放管服"改革新举措》,此次车辆年检改革后,车辆年检将实行全国通检,办理流程简化,并且很多业务可以网上办理和自助办理。

车辆年检可全国通检、流程被简化同时放宽小型汽车驾驶证异地申领、办理业务申请材料减免、车辆异地转籍档案电子化网上传递、车管业务"一窗通办"、交管业务网上办理、安全教育网上学习等新一系列举措。

部分配置变成强制要求

由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布的《机动车运行安全技术条件》于2018年1月1日开始实施。新政当中对车辆部分配置进行了强制要求。

继三角警示牌、灭火器之后,2018年1月1日起,反光背心也是车上必备物品了。当然这是对汽车生产厂家进行的强制规定。此外,新规还要求2018年1月1日起出产的汽车必须具备电动车窗、天窗带有防夹功能。

新标准对于纯电动车等新能源车型,要求其车速低于20km/h时,应能给车外人员发出适当的提示性声响。当车辆发生漏电情况时,应通过一个明显的信号装置提示驾驶人。同时,车辆应该具备能切断动力电路的功能,避免产生二次交通事故。

但对于消费者自身来说,新标准增加了“与车辆品牌相适应”的表述。简单理解,车主不能随意为车辆更换与车辆品牌不相符的商标和厂标。这意味着,车主淘宝购买其他厂商徽标来悬挂,不仅年检不能通过,而且行驶在马路上会被交警开罚单。此外,在商标和厂标周围做个性装饰也不符合规定。


[企业生产类]

新能源车补贴进一步退坡

新能源车补贴是对消费者购车的福利,也是车企生产的推动力,但这个“力”每年都在减小。看似是对消费者购车福利的减少,实质是对车企新能源车技术门槛的增高。

补贴的退坡同时,政策要求对车辆续航里程、电池能量密度等技术标准都有个更严苛的统计标准。标准越高,补贴越大的可能性也是存在的。

新能源汽车专属保障

2018年8月21日,汽车维修行业协会发布了《新能源汽车维护技术标准》(试行)通知(以下简称"维修技术标准")。该标准规定了新能源汽车从维护分类、日常维护、一级维护、二级维护、高压系统维修诊断、竣工检验等6个方面建立周期、作业内容和技术要求。

同时,在中国保险行业协会召开的商业车险示范条款研究工作组2018年度第一次例会上,来自保险业16家财产保险公司的代表讨论了商业车险条款的修订、汽车延保保险条款的制定以及新能源汽车保险的专属条款。

“双积分”政策正式实行

2018年4月1日,《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实行,即业界所说的“双积分”政策,不过该政策从2019年开始考核,2018年为缓冲期。

根据政策要求,年度生产量或进口量达到3万辆以上的车企,2019年的新能源积分占比为10%,2020年占比为12%。整个汽车行业,年产量3万辆以上的70多家车企将被纳入该政策中。

该政策的颁布及实施,意味着要求传统汽车企业降低油耗的同时,还要提高新能源汽车的产销。目前,国产品牌占据新能源汽车90%以上的市场份额,一些外资品牌为了适应双积分政策,纷纷组建合资公司,其中,代表性的有大众入股江淮,众泰联姻福特、长城联合宝马。可以想见,在新能源补贴政策逐步退坡,双积分政策接棒实施后,新能源汽车仍将保持较快发展。

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