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乘用车市场寒冬未过销量持续下滑,全国自主品牌压力大增

时间:2020-01-14 来源:NIEBURG丽堡格
乘用车市场寒冬未过销量持续下滑,全国自主品牌压力大增

近年中国汽车市场已由“增量时代”转变为“存量时代”。随着市场增速骤降,合资车企不断下探,抢夺入门级市场,中国品牌面临着尤为严峻的竞争环境,或将因此加速洗牌。而对于长期依赖SUV产品,甚至依赖某一“爆款”车型的企业来说,积极开拓局面、找到新的发力点,是关系到企业生存的关键。


乘用车市场寒冬未过销量持续下滑,全国自主品牌压力大增


我国汽车每千人保有量还处于相对较低的水平

我国汽车每千人保有量逐年增长,2017 年增长至 156.42 辆,较上年增长 11.26%。从汽车保 有量来看,尽管我国已成为全球最大的乘用车消费市场,但车辆的千人保有量距离世界平均水平 还有很大差距,我国的乘用车市场还有较大的增长空间。


乘用车市场寒冬未过销量持续下滑,全国自主品牌压力大增


从主要发达国家的汽车每千人保有量来看,目前主要发达国家 GDP 增速均有所放缓,汽车保有量较高并且总体水平保持稳定,促使二手车市场发达,每年新车销量基本等于汽车淘汰量。

自主品牌乘用车市场占有率仍处于高位

我国自主品牌汽车发展经历了一个较大的波动但仍占据国内主要乘用车市场,从公开数据来 看,2009 年自主品牌汽车市场占有率为 44.35%,2010 年达到最高点为 45.6%,但 2011 年,受到 1.6 升以下车型不再减征购置税影响,自主品牌车型市场占有率开始下滑,此后节节走低,到 2014 年已降至 38.44%。


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这期间,多个城市开始汽车限购也是自主品牌份额走低的重要因素。直至 2015 年,我国自主品牌汽车市场份额开始回升。

2017 年

自主品牌乘用车共销售 1,084.67 万辆,同比 增长 3.02%,占乘用车销售总量的 43.88%,比上年同期提高 0.69 个百分点;其中:

自主品牌轿车销售 235.45 万辆,同比增长 0.6%,占轿车销售总量的 19.87%,比上年同期增长 0.6 个百分点;

自主品牌 SUV 销售 621.7 万辆,同比增长 18%,占 SUV 销售总量的 60.6%,比上年同期提高 2.4 个百分点;

自主品牌 MPV 销售 172.8 万辆,同比下降 22.8%,占 MPV 销售总量的 83.5%,比上 年同期下降 6.2 个百分点。


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2018 年

自主品牌乘用车共销售 724.2 万辆,同比下降 1.5%, 占乘用车销售总量的 42%,比上年同期下降 0.9 个百分点;

自主品牌轿车销售 171.7 万辆,同比增长 7.9%,占轿车销售总量的 20.4%,比上年同期提升 1.3 个百分点;

自主品牌 SUV 销售 422.4 万辆,同比增长 2.2%,占 SUV 销售总量的 58.4%,比上年同期下降 1 个百分点;

自主品牌 MPV 销售 96.4 万辆,同比下降 20.5%,占 MPV 销售总量的 76.4%,比上年同期下降 7.1 个百分点。

汽车保有量的提升推动二手车的交易

我国二手车市场潜力巨大。 随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升,我国二手车市场进入快速发展通道。 2017 年,我国二手车市场累计交易量为 1,240 万辆,同比增长 19.33%。


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但我国二手车市场仍处于较为初级的发展阶段,存在巨大的发展潜力。随着汽车保有量的提升、车辆更换周期的缩短及政策环 境的不断完善,我国二手车市场将持续快速发展。(部分内容来源于网络如有侵权请联系删除)

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